Технологичните пробиви полагат основата
Пътят към широкото приемане на мощни литиево-йонни батерии започна с технологични пробиви около 2008 г. По това време оптимизирането на катодните материали от литиево-кобалтов оксид позволи енергийната плътност да надхвърли 160 Wh/kg, а подобрената стабилност на електролита удължи живота на батерията до над 8 години. Този напредък накара производителите на автомобили да започнат да експериментират с литиево-йонни батерии в хибридни превозни средства; например plug{6}}хибриден модел, пуснат от японска марка през 2009 г., използва този нов тип батерия.
2014: Повратна точка за експлозивен растеж
Истинската година на широко разпространение беше 2014 г., когато глобалните продажби на електрически превозни средства надхвърлиха 300 000 единици за първи път. Новата политика на Китай за субсидиране на енергийни превозни средства беше въведена и бяха пуснати няколко модела с пробег над 200 километра. Намаляването на разходите също беше от решаващо значение-цените на батерийните пакети паднаха от $1000/kWh през 2010 г. на $400/kWh, което се равнява на цената на конвенционален двигател с вътрешно горене.
Сътрудничеството в индустриалната верига стимулира развитието
Зад това широко разпространено приемане стои формирането на цялостна промишлена верига: през 2016 г. бяха създадени над 200 фабрики за катодни материали в световен мащаб, а вътрешното производство на сепаратори надхвърли 60%. Броят на станциите за зареждане се е увеличил десетократно за три години, като се справя с безпокойството за обхват. Днес захранващите литиево-йонни батерии са образували затворена-система от добива до рециклирането, което е основната гаранция за тяхното непрекъснато развитие.